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20-30萬元型號
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隨著新能源動力電池發展,國家鼓勵高密度、大功率、快速充放電新能源汽車的發展。原有的新能源汽車采用空冷式散熱已經不能解決電池散熱問題。本森液冷系統的優點是降溫速率快、均溫性好、流體(溫度和流量)控制簡單和精準。液冷散熱系統已成為新能源汽車必然趨勢。整車的熱管理系統就需要重新設計。目前電池包(PACK)液冷散熱系統運行數據空白,新能源整車廠商就無法設計整車的液冷系統。
液體冷卻技術通過液體對流換熱,將電池產生的熱量帶走,降低電池溫度。液體介質的換熱系數高、熱容量大、冷卻速度快,對降低高溫度、提升電池組溫度場*性的效果顯著,同時,熱管理系統的體積也相對較小。液冷系統形式較為靈活: 可將電池單體或模塊沉浸在液體中,也可在電池模塊間設置冷卻通道,或在電池底部采用冷卻板。電池與液體直接接觸時,液體必須保證絕緣( 如礦物油) ,避免短路。同時,對液冷系統的氣密性要求也較高。此外,就是機械強度,耐振動性,以及壽命要求。
液冷是目前許多電動乘用車的優選方案,國內外的典型產品如寶馬i3、特斯拉、通用沃藍達(Volt)、華晨寶馬之諾、吉利帝豪EV。
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身為深圳本森公司的一員我感到非常的榮幸,公司端午節假日的安排是團建,我們每個人都得參與其中。 端午前公司給我們每人發了個大大的紅包和其他過節必須品,其次公司包國際大巴載著我們出游惠州方向海
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