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雙向輸送重型板式給料機的制作方法

一）重型板式給料機背景技術：

重型板式給料機主要應用于水泥、建材、鋼鐵、冶金、礦山等行業，將大塊礦石（**尺寸達1.5米）通過重型板式給料機輸送至一級破碎或儲料倉；現場環境惡劣，設備承受載荷大，對設備的性能要求非常高，目前，市場上現有的重型板式給料機存在的問題為：

（1）一般都是單向輸送，即尾部入料，頭部出料，不可逆轉。而在某些采石場布置方案中，在有限的空間內，需要一臺設備中間入料，向兩個相反方向輸送物料；而現有設備無法滿足要求，只能布置兩臺，無形中增加了布置難度和土建、設備成本；比如按市場價格，布置一臺運量600t/h,寬度為1.2米，長度為6米的雙向輸送重型板式給料機，價格按60萬元計算，那么布置兩臺單向輸送給料機，設備成本約為80萬元，還不包括土建安裝成本，因此極大地增加了項目投資成本。

（2）承載槽板和鏈條的支重滾輪置于設備內部，無法加油潤滑，致使軸承很快磨損，要想更換，必須將設備全部拆開，由于使用現場空間有限，大型吊車無法進入，拆裝很困難，整個生產線都得停工，所以嚴重地影響生產；尤其是料倉下方部位，承受的沖擊載荷非常大，滾輪軸承損壞很快；現有的重型板式給料機結構，有些設置了自動潤滑系統，但該系統管路復雜，成本高。

（3）尾部張緊裝置也是非常重要的部件，現有設備基本上是手動絲杠張緊，絲杠直徑達60～75mm，需要做一個長達1米的扳手，而且因為絲杠螺紋經常暴露在外，銹蝕嚴重，轉動異常困難。

（4）運載機構下分支的回程托輥，托著倒立的輸送槽的側板，因為側板與輥輪外圓面是線性接觸，載荷集中，磨損快，而且容易跑偏。

（5）現有設備驅動裝置放在頭部鏈輪軸上，頭部鏈輪帶齒，尾部鏈輪是光輪，不帶齒，尾輪無法驅動，不能實現雙向輸送的要求。

二）雙向輸送重型板式給料機結構創新：

我公司提供一種結構簡單、運行平穩、潤滑方便、便于維修、且能夠實現正反兩個方向輸送物料、功能更全面、成本更低的雙向輸送重型板式給料機。

雙向輸送重型板式給料機技術方案如下：

雙向輸送重型板式給料機，包括驅動裝置、頭部鏈輪裝置、帶張緊機構的尾部鏈輪裝置、運載機構、鏈條托輪裝置、主機架和導料防護罩；

1）驅動裝置包括用于驅動頭部鏈輪裝置的頭部鏈輪轉動的頭部驅動裝置和用于驅動尾部鏈輪裝置的尾部鏈輪轉動的尾部驅動裝置；

2）運載機構由坦克、輸送槽、行走滾輪組成；輸送槽采用凹凸型輸送槽板，包括凹型輸送槽和凸型輸送槽，凹型輸送槽與凸型輸送槽交替安裝在相鄰的兩個鏈條上，形成錯位搭接的密閉結構，行走滾輪安裝在輸送槽兩側，每個槽體左右各安裝一組，主機架上設置有與行走滾輪配合的鋼軌，行走滾輪在主機架的鋼軌上運行。

雙向輸送重型板式給料機特點如下：

1）采用凹凸型輸送槽板，交替安裝在相鄰兩個鏈節上，形成類似于底板加蓋板的錯位搭接的密閉結構，實現正反兩個方向輸送物料，功能更全面，成本更低；

在輸送槽兩側設置行走滾輪，結構更合理，運行更平穩，潤滑更方便，維修更容易。

2）采用頭尾兩套完全相同的驅動裝置，頭尾共四個鏈輪均帶齒，均衡了驅動力，從而實現了重載荷雙向輸送。

3）頭部鏈輪裝置與尾部鏈輪裝置之間的中心距為鏈條節距的單數倍，從而保證總是有一個蓋板即凸型輸送槽槽板朝向所需要的輸送方向，這樣也解決了將承載滾輪全部外置并隨運載機構行走，以方便潤滑的問題。

4）頭部驅動裝置和尾部驅動裝置均由變頻調速電機、彈性齒式聯軸器、P系列帶鎖緊盤空心軸行星減速機、驅動機架共四部分組成；變頻調速電機與行星減速機的輸入軸之間用彈性齒式聯軸器聯接，減速機的輸出軸通過其上的脹緊盤與頭部鏈輪機構的軸伸端相聯接，變頻調速電機、彈性齒式聯軸器、行星減速機組裝后安裝在驅動機架上，驅動機架再與主機架相聯接；尾部驅動裝置與帶張緊機構的尾部鏈輪裝置組裝后，整體組裝在滑動座上面，滑動座安裝在設備主機架上面，在兩套蝸輪蝸桿裝置的調整下，向后滑動，以調整鏈條垂度，讓鏈條保持足夠的張緊力。

5）頭部鏈輪裝置由一根頭軸、兩個頭部鏈輪、兩個軸承座組成；兩個頭部鏈輪組裝在頭軸中部，軸承座組裝在頭軸兩端，頭軸外伸的一端與行星減速機相聯，上述零件組成后，通過高強度螺栓固定在主機架上。

6）帶張緊機構尾部鏈輪裝置由一根尾軸、兩個尾部鏈輪、兩個滑動座、兩套蝸輪蝸桿張緊機構、張緊機架組成；尾軸外伸端與行星減速機相聯，蝸輪蝸桿張緊機構固定在張緊機架上，并通過內置的絲杠與滑動座相聯，通過蝸輪的旋轉運動，變成絲杠的直線運動，帶著尾部鏈輪裝置的滑動，實現鏈條的張緊。

7）鏈條托輪裝置置于推土機鏈條下方，共兩排，固定在主機架上，用于承托鏈條，同時也起到承托運載機構和物料的作用。