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TCT OBEAS系列車載排放分析系統(tǒng)具體情況如下：
1.產(chǎn)品概述:
OBEAS系列是一種集成化、高精度車載排放分析系統(tǒng)，可以同時(shí)應(yīng)用于汽油、柴油、LPG、CNG發(fā)動(dòng)機(jī)及車輛上車載測(cè)試。它集高精度氣體排放分析模塊、高精度顆粒煙度測(cè)試模塊、車輛參數(shù)OBD診斷儀、全球衛(wèi)星定位GPS、大氣參數(shù)、高溫排氣氣體流量計(jì)于一體，使之非常適合于車載實(shí)際道路行駛工況下的汽車尾氣排放測(cè)試，應(yīng)用于重型發(fā)動(dòng)機(jī)、重型機(jī)動(dòng)車、工程車輛、火車頭、輪船、飛機(jī)等實(shí)驗(yàn)室臺(tái)架測(cè)試?yán)щy的場(chǎng)合。
OBEAS系列車載排放分析系統(tǒng)可以對(duì)行駛車輛中的CO、CO2、THC、C3H8、NOx、煙度、顆粒物質(zhì)量濃度（mg/m3）、車速VSS、加速度等進(jìn)行連續(xù)檢測(cè)，可實(shí)現(xiàn)實(shí)際道路上汽油車輛和柴油車輛行駛時(shí)的排放真實(shí)數(shù)據(jù)，用于建立更加精確的機(jī)動(dòng)車排放因子及模型服務(wù)，實(shí)現(xiàn)車載排放測(cè)試。配合專用排氣質(zhì)量流量計(jì)及環(huán)境參數(shù)儀或者理論排氣量計(jì)算法，可根據(jù)所得數(shù)據(jù)計(jì)算出每單位行駛距離的排放氣體質(zhì)量(g/km)或功基窗口法比排放量(g/kw.h)或NTE事件比排放量(g/kw.h)。
2.性能特點(diǎn):
不需要外部電源，操作簡(jiǎn)單，可以利用蓄電池進(jìn)行工作。無需要外部電源，可以搭載在各種各樣的車輛中。
具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計(jì)功能，圖表曲線直觀顯示；
可選擇不同的車載道路工況。GB18352.3-2005 I型工況、FTP-75工況（可選）、美國IM240工況（可選）、日本10-15 工況（可選）。
集成了功基窗口及NTE事件的評(píng)價(jià)方法，用于窗口比排放及NTE事件比排放量計(jì)算及窗口平均功率、NTE事件通過率的評(píng)估。
3.產(chǎn)品技術(shù)參數(shù):
CO | CO2 | C3H8 | |
測(cè)量范圍 | 0-10% | 0-20% | 0-10，000ppmC6H14 |
測(cè)量精度 | 讀數(shù)的±1.5% | 讀數(shù)的±1.5% | 讀數(shù)的±1.5% |
分辯率 | 10ppm | 0.01% | 1ppm |
重復(fù)性 | 讀數(shù)的±1.5% | 讀數(shù)的±1.5% | 讀數(shù)的±1.5% |
噪聲影響 | ±25ppm | ±0.02% | ±2ppm |
量氣距漂移（超過8小時(shí)） | 讀數(shù)的±1.5% | 讀數(shù)的±1.5% | 讀數(shù)的±1.5% |
零點(diǎn)漂移（超過2小時(shí)） | ±0.005%(50ppm) | ±0.05% | 4ppm |
響應(yīng)時(shí)間 | T90≤2秒 | T90≤2秒 | T90≤2秒 |
取樣頻率 | 10Hz，可設(shè)置 | 10Hz，可設(shè)置 | 10Hz，可設(shè)置 |
流量 | 1L/min | 1L/min | 1L/min |
PMD O2 | THC | CLD NOx | |
測(cè)量范圍 | 0-100% | 0-10，000ppm (自適應(yīng)量程) | 0-3，000ppm |
測(cè)量精度 | ±0.1%O2 | 讀數(shù)的±2.0% | 讀數(shù)的±1.5% |
線性度 | ±0.1%O2 | ||
分辯率 | ±0.1% | 1.0ppm | 1.0ppm |
重復(fù)性 | ±0.01%O2 | 讀數(shù)的±1.0% | 讀數(shù)的±1.0% |
噪聲影響 | ±6ppm | ±6ppm | |
量氣距漂移 （超過8小時(shí)） | 讀數(shù)的±1.5% | 讀數(shù)的±1.0% | |
零點(diǎn)漂移 | ±0.2%/月 | ±10ppm（超過2小時(shí)） | ±10ppm（超過2小時(shí)） |
響應(yīng)時(shí)間 | T10-T90＜2.5秒（200ml/min） | T90≤2秒 | T90≤2秒 |
流量 | 1L/min | 2L/min | 2L/min |
取樣溫度 | 191℃ | 43℃ | |
取樣頻率 | 10Hz，可設(shè)置 | 10Hz，可設(shè)置 |
4.應(yīng)用場(chǎng)合:
重型車輛無法在底盤測(cè)功機(jī)上進(jìn)行測(cè)試或者是實(shí)驗(yàn)結(jié)果重復(fù)性差、誤差大場(chǎng)合；
建立車輛實(shí)際道路排放數(shù)據(jù)資料庫存及確認(rèn)污染物移動(dòng)模式與污染量的評(píng)估模型，可用于評(píng)估交通模式對(duì)于污染物排放的貢獻(xiàn)率；
對(duì)點(diǎn)燃式、壓燃式、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)汽車實(shí)際工況道路測(cè)試，標(biāo)準(zhǔn)工況為GB18352.3-2005 I型工況。
工程車輛、火車頭、輪船、飛機(jī)等排放測(cè)試，混合動(dòng)力車等排放法規(guī)限值測(cè)定；
汽車排放性能評(píng)估以及催化劑技術(shù)的研究開發(fā)；
道路交通系統(tǒng)、道路基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)汽車排放影響的調(diào)査研究；
交通狀況、實(shí)際環(huán)境(氣候、溫度等)條件下的排放測(cè)量調(diào)査，交通阻塞、道路交叉點(diǎn)周圍等汽車排放污染調(diào)查分析；
怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的排放評(píng)估及在用車排放測(cè)試及評(píng)價(jià)。
在用重型汽車排放符合性測(cè)試，符合北京**DB11/965-2013《重型汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（車載法）》。
5.其他：
廈門通創(chuàng)檢測(cè)技術(shù)有限擁有：
●先進(jìn)的軟件開發(fā)技術(shù)
我們采用目前業(yè)界**的軟件開發(fā)技術(shù)為您開發(fā)一系列測(cè)控軟件，我們的工程師在.net、C#、VB、VC、LabView、SQL Server、Oracle、Delphi等軟件開發(fā)工具使用方面具有豐富的經(jīng)驗(yàn)，能夠?yàn)槟ㄖ品夏囊蟮能浖y(cè)控產(chǎn)品。
●豐富的預(yù)處理系統(tǒng)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)
●嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓こ淘O(shè)計(jì)理念
●完善的售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)
備注：該產(chǎn)品型號(hào)不同，價(jià)格有差別，具體面議！
暫無數(shù)據(jù)！
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