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DCN-10K9G品牌
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10W/(m·K)導熱粉填料,高導熱凝膠提升抗垂流、抗開裂解決方案
提高10W/(m·K)導熱凝膠的抗垂流和抗開裂能力是一個關鍵的技術挑戰。在通常情況下,當這種導熱凝膠被用于填充豎直放置的發熱器件與散熱器件之間的較大間隙,如RRU基站,它會在高溫測試環境中出現滑動甚至裂縫,這可能會導致熱傳導效率下降,進而影響設備的穩定運行。
采用特殊工藝對高導熱粉體填料組合物進行優化:東超新材料公司通過使用新型耐高溫處理劑,對導熱粉體進行均勻表面改性,降低了導熱粉體顆粒的表面極性,增強了顆粒與硅油基體的結合力,顆粒間形成致密堆積結構,提升導熱凝膠的粘度和附著力,從而提升了導熱凝膠的性能。
以下是我們公司開發的耐高溫導熱凝膠中使用的導熱粉體DCN-10K9G在單組份凝膠配方中的應用示例(請注意,以下數據僅供參考,不代表*終的應用結果):
下圖是DCN-10K9G導熱粉體制備的單組份凝膠樣品在150℃高溫烘烤168小時后的狀態:鋁板內的導熱凝膠完全不開裂,無滑移、無滲油、無變干粉化。
東超新材通過復合搭配、表面改性、干濕法一體化等技術,將不同類型、不同形態和不同尺寸的導熱粉體糅合,形成一種高性能的導熱粉體,可以提高粉體在有機硅、聚氨酯、環氧、丙烯酸、塑料等體系的填充率,形成致密的熱路徑,從而降低體系的粘度,促進填料之間的協同作用,獲得更好的導熱性。欲咨詢具體推薦方案。
采用特殊工藝對高導熱粉體填料組合物進行優化:東超新材料公司通過使用新型耐高溫處理劑,對導熱粉體進行均勻表面改性,降低了導熱粉體顆粒的表面極性,增強了顆粒與硅油基體的結合力,顆粒間形成致密堆積結構,提升導熱凝膠的粘度和附著力,從而提升了導熱凝膠的性能。
隨著汽車工業的發展,汽車的“電動化、輕量化、智能化”是技術發展的主要方向。相比傳統汽車,新能源汽車主要是增加了三電系統,其中動力電池,高散熱、輕量化設計是主流。公司根據市場需求已開發出多種用于新能源汽
2022-08-30
按照客戶的要求一個滿意的導熱墊片是匯聚高導熱、低模量、工藝簡易,理論上這三大要素同時滿足,但是在實際生產中,能達到高導熱的這條已是披荊斬棘。高導熱系數的13瓦導熱硅膠墊片、13瓦導熱凝膠
2022-10-14
新能源電動汽車是近兩年的興起的新能源環保項目,為了緩解汽車燃料對環境帶來的影響,政府相關部門也出臺了一系列補貼與優惠政策;作為新能源汽車動力核心的鋰離子電池,它是通過并聯再串聯的方向形成汽
2022-10-14
普通高導熱硅膠片的揮發份大(一般大于0.3%) ,在高清安防監控設備等長期高溫環境的應用中,易揮發出較多的小分子,物質凝結在鏡頭或電路板上,造成鏡頭透光率降低、腐蝕透光基材、器件電性能下降
2022-10-14
熱界面材料(TIMs)是電子設備散熱的關鍵組成部分,常被用于填充發熱器件與散熱器之間的縫隙,通過增加兩者之間接觸面的有效面積來提升熱傳輸性能,使得熱量能夠快速散失,最終實現高效的熱管理。不過隨著人工智
如今,隨著電子設備高度集成化和性能不斷提升,導熱硅脂、導熱膠等聚合物基復合導熱材料作為熱管理領域的重要材料,能夠有效地降低設備內部的溫升,提高設備的穩定性和壽命,因此其性能優化的重要性也日益凸顯。&n
氧化鋁(Al?O?)作為一種性能優異、成本適中的功能性陶瓷填料,在提升材料導熱性能方面扮演著至關重要的角色。其高導熱系數(約30 W/m·K)、優良的電絕緣性、高硬度、良好的耐熱性和化學穩定性,使其成
在聚氨酯灌封膠的制備過程中,除了體系粘度控制外,填料與基體樹脂的界面相容性及分散穩定性是影響產品性能的關鍵要素。如何通過導熱填料讓膠體滿足長時間儲存?&nbs
3.0W/(m·K)組份縮合型硅膠要高導熱、粒徑小優異擠出性,導熱材料領域長期深陷「死亡三角」困局——高導熱系數、低加工粘度、強力學性能三者難以兼得。傳統方案為提升導熱性能
一、氧化鋁市場情況概述氧化鋁作為一種重要的無機非金屬材料,廣泛應用于陶瓷、電子、化工、冶金等領域。隨著科技的發展,氧化鋁的應用范圍不斷拓寬,市場需求持續增長。在導熱材料領域,氧化鋁以其優異的導熱性能、