目前,炭黑已成為消費量最大的橡膠配合劑,在世界橡膠工業原材料耗用量排在第二位,僅次于生膠。
中投顧問化工行業研究員常軼智指出,炭黑對橡膠具有補強作用,炭黑逐漸成為橡膠工業不可缺少的原材料。據中投顧問發布的《2010-2015年中國橡膠助劑行業投資分析及前景預測報告》顯示,在橡膠配方中,通常每使用2份橡膠就會搭配使用1份炭黑,炭黑的耗用量一般占橡膠耗用量的40-50%。
因此,隨著我國汽車行業的快速發展,我國輪胎產業發展迅速,對炭黑的需求也逐漸增加,使得我國炭黑的產能擴張十分迅速。
據中投顧問發布的《2010-2015年中國橡膠助劑行業投資分析及前景預測報告》顯示,2004年炭黑產能為200萬噸,2005年炭黑產能達228萬噸,2007年我國總產能227萬噸,2008年我國炭黑生產能力為359萬噸,到目前,我國炭黑的產能年產能已達430余萬噸。
然而,常軼智還指出,由于國際金融危機的影響,2009年全國炭黑企業平均開工率僅為40%左右,我國炭黑的產能嚴重過剩。
因此,常軼智認為,我國炭黑行業需要盡快制定相應的行業準入標準,加大淘汰落后產能的力度,以促進我國炭黑行業的健康發展。
中投顧問化工行業研究員常軼智指出,炭黑對橡膠具有補強作用,炭黑逐漸成為橡膠工業不可缺少的原材料。據中投顧問發布的《2010-2015年中國橡膠助劑行業投資分析及前景預測報告》顯示,在橡膠配方中,通常每使用2份橡膠就會搭配使用1份炭黑,炭黑的耗用量一般占橡膠耗用量的40-50%。
因此,隨著我國汽車行業的快速發展,我國輪胎產業發展迅速,對炭黑的需求也逐漸增加,使得我國炭黑的產能擴張十分迅速。
據中投顧問發布的《2010-2015年中國橡膠助劑行業投資分析及前景預測報告》顯示,2004年炭黑產能為200萬噸,2005年炭黑產能達228萬噸,2007年我國總產能227萬噸,2008年我國炭黑生產能力為359萬噸,到目前,我國炭黑的產能年產能已達430余萬噸。
然而,常軼智還指出,由于國際金融危機的影響,2009年全國炭黑企業平均開工率僅為40%左右,我國炭黑的產能嚴重過剩。
因此,常軼智認為,我國炭黑行業需要盡快制定相應的行業準入標準,加大淘汰落后產能的力度,以促進我國炭黑行業的健康發展。
















