中國粉體網訊 前幾日,一直處在歷史價格低位橫亙許久的鎳開始抬頭。8.22日下午，滬鎳再漲2%，滬鎳主力合約合計漲幅超過6個點。較6月初的最低點73040元/噸，漲幅超過25%。供給側改革帶來的漲價周期之下，只有遲到，沒有缺席，鎳也不例外。從今年3月份開始，鈷的暴漲似乎也只是一個開頭。
根據專家分析，全球鎳礦產量仍呈放量上升的趨勢，其期貨價格的走高、反應在二級市場中相應個股的走強，都歸因于新能源汽車產業對高鎳三元材料需求預期的提升。當然，當前國內環保風暴的影響，也是價格上漲不容忽視的催化劑。
鎳的應用
全球范圍而言，鎳的應用主要聚集于不銹鋼產業；其在電池行業的應用占比，迄今雖微不足道，卻潛在爆發可能, 而在三元材料中，鎳的主要作用，恰是提高材料的能量密度，從而決定著電池的容量：鎳元素含量的多少，決定了正極材料的活性分子數量，以及正極材料的比容。據統計數據顯示，2016年全球鎳消費量中，不銹鋼占67.3%，電池占3.1%。據其預計，至2020年，前者用鎳占比將下降至64.2%，電池行業用鎳將增加至7%。
鎳鈷博弈
據專業人士介紹，當前市場上常見的的三元材料主要是鎳鈷錳酸鋰(NCM)。材料中鎳鈷錳3種元素的比例并不確定，但可以通過3種元素配比來改善電池的性能。科學界對此有各種各樣的研究，一方面是為了改善材料性能，另一方面也是為了節約原材料成本。
標桿效應
根據業界主流觀點，新能源汽車電池正極材料，由磷酸鐵鋰轉向三元材料，由低鎳三元轉向高鎳三元以及鎳鈷鋁酸鋰(NCA)發展，已是大勢所趨。尤其特斯拉作為全球電動汽車標桿，其所力推的NCA具有顯著的示范效應，這在很大程度上將帶動需求端對鎳的上升預期。
綜上所述，雖然鎳的價格仍處于歷史低位，但在趨勢的力量推手下走入上漲通道后，你很難指望它再回頭。
