中國粉體網訊  由于特斯拉（Tesla Inc.）等電動汽車制造商的需求推動，鈷金屬今年表現可謂一騎絕塵，使得其它金屬望塵莫及。  

但隨著新供應的到來，以及高價格可能刺激替代和回收，關鍵電池組件的市場明年走向可能存在不確定性。  

歷史價格  

在過去兩年里，鈷的價格上漲了兩倍多，而鈷已經成為了為數不多的已具一定生產規模礦商的寶貴財富。全球市場鈷礦值從2016年底的每年40億美元左右增加到目前的80億美元左右，與錫市大致相當。  

但有預測表示，鈷礦價格可能會在2018年達到穩定水平。BMO Capital Markets認為，由于嘉能可（Glencore Plc）和歐亞資源集團（Eurasian Resources Group）在2018年和2019年將增加主要新項目，目前鈷礦價可能會從目前72,000美元/噸左右降至68,200美元/噸。  

新的供應  

由于鈷主要是銅和鎳的副產品，因此價格上漲不會像其他大宗商品市場那樣刺激新的供應。但隨著鈷價提振，生產商們也正在盡最大努力提高產量。  

嘉能可Katanga項目的擴張規模超出預期，尤其是目前看來，這似乎將推遲許多分析師所認為的未來十年隨著電動汽車使用量的飆升，將出現供應短缺的局面。  

某機構分析師George Heppel表示：“Katanga在中期內改變了我們對鈷的看法。研究員將對2019年鈷市的預測從市場短缺轉為盈余。”  

但同時，很少有新建項目能夠在可預見的將來投入生產。 Heppel表示：“我們已經追蹤了大約400個潛在的鈷項目的數據庫，但現階段只有3個值得認真對待。”  

供應合同  

嘉能可總裁Ivan Glasenberg證實，該礦商已經與包括特斯拉和大眾汽車在內的買家進行了談判，明年這些談判可能會緊急進行，因為這些汽車制造商將推出大規模電動汽車的雄偉計劃。這可能會讓一些鈷消費者對鈷的長期供應感到緊張。  

在電動汽車銷量激增的情況下，中國汽車制造商的鈷需求也將上漲。中國電動汽車訂單在今年頭11個月上漲了51%，至60.9萬。彭博新能源財經（Bloomberg New Energy Finance）表示，而明年的銷售額可能超過100萬，幾乎相當于今年全球的銷量額。  

尋找長期供應的汽車制造商可能更愿意將銷售與浮動現貨價格掛鉤。據知情人士透露，大眾要求生產商在今年9月份的一項長期招標中要求供應商以固定價格供應鈷，但此后又放寬了此項要求。

放寬銷售限制可能有助于彌合消費者對長期供應的需求，而礦商們擔心利潤無法實現最大化。Glasenberg在本周的一次投資者電話會議上表示:“有很多客戶希望鎖定供應，但是，我們當讓更希望保持價格浮動。”  

回收與替代  

BMO資本市場大宗商品研究總監Colin Hamilton表示，由于價格飛漲，汽車制造商正在尋找降低鈷的方法。“電池化學產品也不會在一夜之間改變，但考慮到價格的變化，汽車制造商肯定會依靠電池行業本身來推動替代。”  

與此同時，回收企業將尋求從廢舊電池中回收更多的鈷。倫敦一家專注于能源儲存和再循環的研究公司Creation Inn表示，到2025年，鋰離子電池的鈷產量將從2017年的8700噸增加到22,500噸。