中國粉體網  素有“工業大米”之稱的MLCC，具有耐高壓、耐高溫、適合于表面貼裝等特點，是眾多智能終端都必不可少的重要元件，近年隨著5G、物聯網、新能源汽車等技術不斷發展普及，MLCC需求不斷攀升，日益受到業界重視。

MLCC市場大起大落

在應用看來，MLCC約70%的需求都來自于消費電子領域，其中音視頻設備的需求占比達到28%，手機設備的需求占比達到24%，PC的需求占比達到18%。車用MLCC也是一個重要的需求來源，占比達到12%。2017年下半年開始。第一梯隊MLCC廠商村田、TDK撤離低端電容市場，MLCC市場出現供不應求的局面，市場被迅速引爆，一度出現“有貨就買，不問價格”的光景。

MLCC市場變化

如今，智能手機、平板、PC的需求下降，消費電子市場持續疲軟，MLCC市場也被波及，讓市場整體走勢難以掌控。日本村田表示“預計明年智能手機和PC、平板電腦的出貨量將分別為11億臺和4.4億臺，比去年減少19.9%和12%”。

受此影響，在2022年12月三星電機在菲律賓MLCC工廠的運轉率下降至40%。其實，三星電機在2020年和2021年間，MLCC蓬勃發展，其工廠的開工率在80%-90%左右。但這一比例在今年第一季度下降到70%，然后在整個上半年上升到74%。但到了三季度，累計開工率下降到65%；剔除上半年，開工率為48%。

據日經新聞報道太陽誘電上季接獲的訂單金額較去年同期大減29%至716億日元，連續第4季呈現減少，其中電容部門訂單額大減30%至470億日元，連續第3季減少。據悉，太陽誘電考慮將2022年7-9月期間的MLCC產能利用率從5月公告的95%調降至85%前后。

不止海外市場，國內MLCC龍頭風華高科在經歷了2020年和2021年連續兩年的高速增長后，境況也發生了變化。Wind數據顯示，2022年風華高科前兩個季度營收分別為11.02億元、10.16億元，較上年同期分別下滑6.12%、33.29%，其中二季度營收凈利下滑幅度甚至創下近兩年來的單季新高。

集邦科技關鍵零組件部門研究經理陳惟圣分析，今年上半年整體MLCC市場，受到中國封控管制沖擊市場供需停擺，打亂供應鏈上下游的生產運行，再加上烏俄戰爭與通膨惡化，影響到MLCC供應商的出貨表現，出貨衰退將近16%。

從供貨、銷量，還是運輸，庫存，或是各個企業的業績報告中，都體現當前的MLCC市場不容樂觀。

逆勢而上，車用MLCC成下一個戰場

相比目前消費電子用MLCC市場疲軟，車用級MLCC需求依然堅挺，據業內人士稱MLCC市場預計2023年上半年放緩，車用MLCC將繼續快速增長。

來源：風華高科

汽車行業中，傳統燃油車單車MLCC量大約為3000-5000顆，隨著汽車電動化趨勢，單車MLCC用量大幅增長，電動引擎、控制器、直流轉換器、逆變器、電池管理系統（BMS）、充電系統等均會提升高電容MLCC用量。另外，汽車智能化也會拉動MLCC的產量，目前L1、L2級ADAS系統對MLCC的需求量已達2000-3000顆/輛，根據行業調研信息，特斯拉ADAS系統對MLCC的用量為3600顆/輛。未來，隨著L3~L5級更高級別自動駕駛技術的進步，MLCC的用量還將會進一步增加。

2021年，伴隨著新能源汽車銷量的大幅增長，全球車用MLCC用量大幅增長至3936億顆。預計到2022年，全球車用MLCC用量將超4300億顆，2025年有望突破6000億顆，同時，至2025年全球新能源汽車MLCC用量將首次超過燃油車用量。

相比全球，中國汽車市場MLCC的增長更為明顯。預計中國車用MLCC用量將從2021年的接近1500億顆提升至2025年的超2800億顆。其中，至2022年，中國新能源汽車MLCC用量將達到約900億顆，首次超過燃油車用量。需注意的是，純電車型已成為未來中國市場車用MLCC的主要增量引擎，將從2021年的約530億顆增長至2025年的超1700億顆，年復合增速達34.74%，遠高于汽車行業平均17.3%的年復合增速。很顯然，車用MLCC將會是下一個戰場。

需求分流，國內外企業搶占賽道

在汽車用MLCC方面，相比消費電子，它的要求更高，應具備以下條件：

（1）耐高溫、潮濕、抗震，能在極端環境下服役。

（2）滿足更高的產品壽命要求（15-20年）。

（3）生產需通過IATF16949汽車質量體系認證和AEC-Q200車規產品認證。

這些條件給車規級MLCC制造商設立很高的門檻，參與者需要擁有MLCC領域深厚技術沉淀。在這方面日本、韓國企業占有一席之地，直到近年，國內企業也開始陸續往高端領域發展。

全球主攻安全車規級MLCC的企業主要有村田、TDK、三星電機少數企業，這些企業中TDK是全球較早布局車規級MLCC的企業之一，其產品主打特殊規格，如在高耐壓方面，TDK處于行業領先水平，產品價值量高，在安全系統領域已形成獨特地位。

在國內MLCC用汽車領域起步較晚，本身門檻較高，加上車規級MLCC一般不采用代理分銷模式，而是選擇直供，使得原廠與客戶的關系比較穩定，后發企業的市場開拓難度較大。但是由于新能源汽車產業超預期，同時疊加疫情影響，車規MLCC出現供不應求的情況，交期大幅延長，價格有翻倍的現象。

在此背景下，部分需求正流向三星電機、國巨及中國大陸品牌，如風華高科已進入比亞迪等主機廠供應鏈體系。微容科技也迅速推出系列化車規級AEC-Q200標準產品，并進入了國內多家傳統主機廠及造車新勢力，2021年其車規級MLCC年產能約為5億顆，至2028年有望提升至3000億顆，預計從2024年開始放量。

面對這些新增的挑戰，日系企業也開啟一系列的擴產項目。其中，村田從2021年11月至今發布3項擴產計劃，部分將于2023年3月完成；太陽誘電目前在建擴產項目也多達3項，其中一項位于中國常州。值得注意的是，在多個MLCC項目擴產中都指向車規級領域。

來源：《沒有利潤的MLCC，錢都被誰賺走了？》

MLCC是智能機等電子裝置的核心組件，能控制電路電流的穩定流動。現在車輛使用越來越多電子設備，車用市場成了MLCC企業覬覦的大餅。目前來看，隨著新能源汽車產業的崛起，中國企業也將會遇到新機遇，并且目前已取得突破，相信中國企業可以借助本土優勢，有望在未來2-3年借助汽車電動化變局取得新突破。

參考來源：

中國電子報：“工業大米”陶瓷電容因車再火

電子發燒友：MLCC產業結構被調整MLCC下一個戰場將是車用市場

半導體行業觀察：冰與火中的“MLCC”

集微咨詢：2025年全球車用MLCC用量將突破6000億顆，中國軍團發力高端市場欲三占其一

（中國粉體網編輯整理/空青）

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