中國粉體網(wǎng)訊  隨著新能源汽車市場的火爆，對產(chǎn)品續(xù)航里程的需求逐漸提高，對成本的逐步壓低，迫使目前的鋰離子液態(tài)電池犧牲安全性能，造成事故頻發(fā)。造成這一問題的直接原因為易燃的有機液態(tài)電解液、鋰枝晶等，采用固態(tài)電解質替代傳統(tǒng)有機液態(tài)電解液，可以從根本上解決電池安全問題。

固態(tài)電解質材料技術路線呈氧化物、硫化物、聚合物三足鼎立態(tài)勢，各自優(yōu)缺點明顯。從整體上看，氧化物固態(tài)電解質熱穩(wěn)定性好、電化學窗口寬、機械強度高。量產(chǎn)方面，氧化物體系制備難度適中。

長沙礦冶研究院研發(fā)固態(tài)電解質的主要方向為氧化物固態(tài)電解質材料，包括磷酸鈦鋁鋰粉體（LATP）和鋰鑭鋯氧粉體（LLZO）。據(jù)了解，LATP對空氣、水和二氧化碳穩(wěn)定，即對加工環(huán)境要求低；在5V高電位下穩(wěn)定，可適配高壓正極材料、提高電芯能量密度；LLZO的優(yōu)勢在于具有更高的氧化電位（6V），且對鋰金屬穩(wěn)定，二者都是目前被業(yè)內認為是應用前景較大的氧化物固體電解質。

此外，5月11日，湖南省工業(yè)和信息化廳公布《關于公布2024年湖南省新材料中試平臺認定名單的通知》，長沙礦冶院“湖南省固態(tài)電池材料中試平臺”成功獲批。作為一家服務型中試平臺，長沙礦冶院固態(tài)電池材料中試平臺目前已具備每年數(shù)十噸級固態(tài)電解質材料、百噸級硅基負極材料、百噸級石墨烯材料的研發(fā)中試能力，為企業(yè)、高校及科研院所提供中試設計及驗證系統(tǒng)化服務。

針對固態(tài)電池相關的技術、材料、市場及產(chǎn)業(yè)等方面的問題，中國粉體網(wǎng)將于2024年9月5-6日在常州舉辦第六屆高比能固態(tài)電池關鍵材料技術大會。為致力于固態(tài)電池技術開發(fā)的企業(yè)，科研院校，以及電動車、儲能、特種應用等終端企業(yè)提供信息交流的平臺，開展產(chǎn)、學、研合作，共同推動行業(yè)發(fā)展。屆時，來自長沙礦冶研究院有限責任公司固態(tài)電池技術項目負責人鞠博偉將作題為《長沙礦冶研究院固態(tài)電解質開發(fā)進展》的報告。報告中鞠博偉將重點闡述長沙礦冶研究院在離子導電率高、化學穩(wěn)定的氧化物電解質方面的進展。

專家簡介：

鞠博偉，長沙礦冶研究院有限責任公司項目負責人，高級工程師，湖南省固態(tài)電池技術創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟秘書長，PMP項目經(jīng)理。曾就職于寧德時代科技股份有限公司，期間負責寶馬電動車用鋰離子電池項目的研發(fā)與試產(chǎn)工作。主要研究領域為固態(tài)電池材料及器件的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。近年來，主持了包括湖南省自然科學基金、中國五礦科創(chuàng)基金等多個省部級重點項目。發(fā)表SCI文章10余篇，授權專利15項。在固態(tài)電池及固態(tài)電解質材料的工程化方面具有豐富的理論與實踐經(jīng)驗。作為長沙礦冶研究院的固態(tài)電池項目負責人，依托中國五礦及長沙礦冶院的優(yōu)秀平臺，已攻克固態(tài)電池關鍵材料固態(tài)電解質研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化過程中的多項問題，并主導建成了可年產(chǎn)15噸氧化物固態(tài)電解質材料的中試生產(chǎn)線。截至目前，產(chǎn)品已進入，包括寧德時代、比亞迪、合肥國軒、北京衛(wèi)藍、蘇州清陶等在內的50余家企業(yè)，形成累計銷售量達噸級以上。 

參考來源：長沙礦冶院《長沙礦冶院獲批湖南省固態(tài)電池材料中試平臺》《固態(tài)電池材料中試平臺大顯“魔力”》等

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/喬木）

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