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美國，作為全球重要的汽車市場和科技創新強國，其新能源汽車行業及產業鏈的發展現狀備受矚目。

2025年上半年，美國新能源汽車市場呈現出“前高后低”的特點，整體銷量創下歷史新高，但第二季度的同比下滑暴露出市場進入成熟期后的多重壓力。

混合動力車型延續增長態勢，而純電動和插電式混合動力車型的增長則出現放緩。聯邦稅收優惠政策的調整，成為影響消費者決策的重要變量，也為下半年市場走勢增添了更多不確定性。

今年上半年，美國共售出607,089輛電動車，較2024年上半年微增1.5%。但第二季度銷量為310,839輛，同比下降6.3%，是歷史上為數不多的季度性下滑，部分歸因于即將于9月到期的聯邦稅收抵免政策。

在產業政策方面，鼓勵汽車制造商加大在新能源汽車研發和生產的投資。通過提供補貼和優惠政策，吸引了眾多企業在美國建設新能源汽車工廠和電池生產基地。例如，特斯拉在內華達州建設的超級工廠，不僅為當地創造了大量就業機會，也推動了美國新能源汽車產業鏈的發展。

除了特斯拉，傳統汽車制造商也紛紛加大在新能源汽車領域的布局。通用汽車宣布到2035年將停止銷售燃油車，全面轉向電動汽車生產。福特汽車也推出了多款新能源車型，如Mustang Mach - E等，試圖在新能源汽車市場分得一杯羹。

然而，美國新能源汽車市場也面臨著一些挑戰。一方面，新能源汽車的價格相對較高，盡管有稅收抵免政策，但對于一些消費者來說仍然具有一定的經濟壓力。另一方面，充電基礎設施的建設還不夠完善，特別是在一些偏遠地區，充電樁的覆蓋率較低，限制了新能源汽車的進一步普及。

美國新能源汽車產業鏈涵蓋了上游的原材料供應、中游的零部件制造和下游的整車生產以及售后服務等環節。在上游原材料方面，鋰、鈷、鎳等關鍵金屬是新能源汽車電池的重要組成部分。美國雖然擁有一定的礦產資源，但目前對這些關鍵原材料的進口依賴度仍然較高。為了保障原材料的供應安全，美國和企業開始加大在國內礦產資源開發和回收利用方面的投入。

在中游零部件制造環節，美國擁有一批具有先進技術的企業。例如，電池制造商LG化學、三星SDI等在美國設有生產基地，為美國的新能源汽車企業提供電池產品。此外，美國在電機、電控等核心零部件領域也具有一定的技術優勢。

在下游整車生產方面，特斯拉的成功帶動了美國新能源汽車產業的發展。越來越多的企業開始涉足新能源汽車制造領域，推動了行業的競爭和創新。然而，與中國和歐洲相比，美國在新能源汽車的規模化生產和成本控制方面還存在一定的差距。

在核心技術方面，美國雖然在電池技術、自動駕駛等領域取得了一定的進展，但仍然面臨著一些挑戰。例如，電池的能量密度、安全性和成本等問題仍然是制約新能源汽車發展的關鍵因素。此外，自動駕駛技術的商業化應用還面臨著法律法規、安全可靠性等方面的挑戰。

中國企業如寧時代，與福特合作通過技術授權在密歇根工廠生產磷酸鐵鋰電池，與特斯拉通過技術授權在內化達工廠生產電池，并在美國逐步布局建立自己的量產線等；遠景動力為奔馳在美工廠供電池，并在美建設超級工廠；長城汽車與FF合作，建設汽車產線；萬潤新能源等中國材料企業正在積極在美國籌備建廠等等。

億富機械在美國市場，一直非常積極，除了高頻率的參加美國的展會外，同時也與本地企業及科研機械建立了合作，在美國的辦事機構也在落地當中，致力于將中國砂磨機的技術與服務，推向美國市場，助力砂磨設備國際化發展。

美國新能源汽車行業及產業鏈在政策驅動下取得了一定的發展，但也面臨著市場、技術和基礎設施等方面的挑戰。未來，美國需要進一步完善產業鏈，突破核心技術瓶頸，加強國際合作，以實現新能源汽車行業的可持續發展，在全球新能源汽車市場中占據一席之地。