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在全球新能源汽車產業蓬勃發展的浪潮下，印度這個擁有龐大人口和快速增長經濟的國家，正努力在新能源汽車領域中嶄露頭角。近年來，印度新能源汽車市場呈現出顯著的發展態勢，無論是在市場規模的擴張、政策的大力支持，還是本土企業的積極投入以及國際合作的推進上，都取得了一定的成果。然而，如同任何新興市場的發展一樣，印度新能源汽車產業在前行的道路上也面臨著諸多挑戰。

從市場規模來看，印度新能源汽車市場增長迅速。據印度汽車經銷商協會聯合會數據，2023財年至2024財年，印度電動汽車銷量約為9萬輛，相較于前一財年增長了近一倍 。研究公司Counterpoint Research數據顯示，2023年印度電動汽車銷量幾乎翻番，預計2024年增長66%，達到乘用車總銷量的4%，預計到2030年，印度電動汽車將占印度市場的近三分之一。標普全球汽車預測2025年印度電動汽車份額為7.5%，其117%的同比增長幅度顯示該國電動汽車市場擴張迅速。盡管當前電動汽車在印度客運車總銷量中所占比例仍不到3%，但增長趨勢明顯，顯示了市場對新能源汽車的興趣逐步增加。

印度政府在推動新能源汽車發展方面發揮了關鍵作用，出臺了一系列全面且具有針對性的政策措施。在生產激勵方面，2024年實施的電動乘用車制造促進計劃，要求企業投入至少4150億盧比，三年內實現25%本地增值率，五年內提高至50% ，以此加速電動車供應鏈本土化。補貼政策也是政府推動新能源汽車普及的重要手段，如FAME India計劃第二階段自2019年起實施，總預算11500億盧比，覆蓋電動二輪車、三輪車、四輪車、電動公交及公共充電站，加速了電動車的普及。在基礎設施建設上，2024年公布的PM電動驅動創新車輛增強計劃，總預算10900億盧比，支持電動二輪車、三輪車、卡車、公交及充電基礎設施建設，并升級車輛檢測機構 ；同年啟動的PM電動公交服務支付安全機制，撥款3433億盧比，推動部署超過3.8萬輛電動公交車，并建立支付安全機制，保障運營商資金流動。先進化學電池制造激勵計劃于2021年推出，總預算18100億盧比，目標是建成50千兆瓦時動力電池產能，強化電池制造生態，支撐產業發展。這些政策從生產、消費、基礎設施建設到核心電池制造等多個環節，全方位為新能源汽車產業發展提供支持，致力于實現減少碳排放、降低石油依賴并提升制造業競爭力的目標。

本土企業在印度新能源汽車市場中扮演著重要角色，其中塔塔汽車表現尤為突出。在電動汽車乘用車市場，塔塔汽車占據領先地位，2024年其市場份額高達62.01% 。塔塔推出的Tiago.ev、Tigor.ev、Punch.ev、Nexon.ev和Curvv.ev等車型受到市場歡迎。另一家本土汽車制造公司馬魯蒂鈴木也在加緊建設工廠，準備推出電動汽車。此外，印度軟件外包業務發達，擁有規模較大、較為成熟的軟件開發產業和人才儲備，在智能駕駛相關軟件開發方面具有一定優勢，早在2014年甚至更早，博世、大陸等大型國際汽車供應商就將輔助駕駛技術的軟件開發業務放在印度，塔塔Elxsi、KPIT、Wipro等本土企業也承接了部分軟件開發外包業務。

國際合作與外資引入為印度新能源汽車產業發展注入了新動力。越南電動汽車制造商VinFast在印度南部泰米爾納德邦的綜合電動汽車工廠正式破土動工，韓國現代汽車宣布10年內將在印度泰米爾納德邦投資2000億盧比。特斯拉也在印度市場有所動作，其第一家印度展廳已在孟買開業。中國新能源企業也通過與印度本土企業合作的方式進入印度市場，如比亞迪與印度私營企業基建巨頭梅加公司合作，計劃建立一家價值10億美元的汽車制造工廠 ；國軒高科與塔塔汽車建立合作關系。

盡管印度新能源汽車市場取得了一定發展，但仍面臨諸多挑戰。在核心技術方面，電池制造是一大短板。印度電池原材料對進口依賴較大，既缺乏對電池生產至關重要的鋰、鈷和鎳等關鍵礦物的大量儲備，也缺乏相應的開采和儲備經驗，導致電池成本較高，且難以在短時間內滿足電動汽車產業發展所需的大量礦物需求。目前印度動力電池單價比中國高約30%， 三元鋰電池中國每度電約90美元，印度約120美元。印度雖在全球范圍內積極尋礦，如國有企業KABIL已在阿根廷獲得五個礦區的開采權，同時正尋求入股澳大利亞鋰礦項目，但短期內難以改變電池依賴進口的局面。

基礎設施建設不完善也是一個突出問題。截至2024年底，印度共有2.5萬個充電樁，但適用于汽車（四輪車）的數量應少于此。據《印度教徒報》報道，截至2024年3月，印度汽車充電樁有12146個，結合近年電動車銷量預估，印度純電汽車保有量約23萬輛，車樁比約20:1 ，充電樁數量遠遠無法滿足未來電動汽車發展的需求，嚴重影響消費者購買意愿。此外，印度電網穩定性不足，部分地區存在電力供應不穩定的情況，這也給充電樁的正常運行和新能源汽車的使用帶來困擾。

市場接受度方面同樣存在挑戰。印度消費者對價格較為敏感，當前購買傳統燃油車通常比購買電動汽車便宜，這使得價格高昂的電動汽車在市場競爭中處于劣勢。而且，由于政府宣傳時間較短、力度有限，許多目標消費者對電動汽車的好處以及操作方式了解不足，購買意愿不強。盡管印度新能源汽車市場近年來發展迅速，但要實現成為全球第一大電動汽車生產國的目標，仍需在技術突破、基礎設施建設、市場培育等多個方面付出巨大努力。

作為潛在的消費大國，印度新能源汽車未來發展潛力不可小視。億富也在積極擴展印度市場，與多家機構已建立合作，同時10月30日，2025 年印度國際電池儲能博覽會即將召開，我們也將在展會現場布置展臺，在印度市場展示先進的砂磨技術，為未來印度市場發展做鋪墊。有興趣的朋友，一起參與進來！