中國粉體網訊  近日，ROHM-臻驅科技碳化硅技術聯合實驗室揭牌儀式在上海自貿試驗區臨港新片區舉行。據悉，作為符合國家戰略發展規劃的新型研發機構，ROHM-臻驅科技聯合實驗室致力于開發、測試及推廣以碳化硅為基礎材料的功率半導體技術，服務上海以至全國的功率半導體芯片、功率模塊、零部件供應商和整機廠全產業鏈，加快下一代先進功率半導體芯片和功率模塊的推廣和產業化應用。

（圖片來源：羅姆官網）

據羅姆（ROHM）的官網顯示，1958年作為小電子零部件生產商在京都起家的羅姆，于1967年和1969年逐步進入了晶體管﹑二極管領域和IC等半導體領域。1971年其作為第一家進入美國硅谷的日本企業，在硅谷開設了IC設計中心。以當時的企業規模，憑借被稱為"超常思維"的創新理念，加之年輕的﹑充滿夢想和激情的員工的艱苦奮斗，羅姆迅速發展，現為全球領先的碳化硅芯片生產商，致力于推動車規級碳化硅產品應用落地。

臻驅科技的負責人表示，碳化硅功率半導體模塊在新能源汽車上的應用是接下來幾年行業的大勢所趨，加緊匯集全球資源、加快產業化研發、加速成熟碳化硅產品商業化落地將有效保證零部件廠商核心競爭力。

目前，特斯拉、比亞迪等全球新能源汽車龍頭廠商都使用了碳化硅功率半導體模塊。其中，Tesla Model 3在其主驅逆變器電力模塊上使用了碳化硅金氧半場效晶體管(SiC MOSFET)；比亞迪漢的電機控制器也使用了自行研發制造的高性能SiC MOSFET控制模塊。

有業內人士估算，若市場上該換的（包括主驅逆變器電力模塊、充電器、充電樁等）都換上碳化硅，則2輛特斯拉純電動車約要一片6吋SiC晶圓，如此就消耗掉全球當下碳化硅的總產能（注：目前全球SiC晶圓總年產能約在40萬~60萬片），因此車廠近2年來視碳化硅為戰略物資，且爭搶力有增無減。

拋開新冠疫情對新能源汽車產銷的影響，以目前全球碳化硅的產能，僅僅應付Tesla的需求可能都要顯得吃緊，更何況其他車廠也在積極跨足電動車。而且不只是電動車對SiC有需求，包括5G基建，大電流、大電壓等其它電力領域也都對SiC有需求。

業內人士指出，即使在新冠疫情及中美貿易摩擦等多重因素的影響下，汽車產業銷售受影響嚴重，但是，仍不減SiC產業的加速布局，其關鍵原因之一在于市場未來需求正明顯浮現，可以說只要供給得出、不怕沒需求。

參考來源：中國證券網、中時電子報。

（中國粉體網編輯整理/平安）

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